第四章 第二五二节 头上的汗，心里的急，时间的紧……。
你还觉得自己被冤枉了八辈子似的！其实，它们早已冒你之大不违，而擅自工作了。这就是“误碰”。
有的地勤机务人员，在检查飞机军械系统设备的工作中，不按规程办事。在没有取出胶卷盒的况下，给照相通电。这实际上就等于扣板机击发了。这就是“误作”。
不过，这个原因好找，照片上的景物是地面上的。而不是空中的飞机的图象。
其三是：飞行员故意而为。
飞行员故意而为之一：对飞行计划安排有看法和意见。对领导处理问题有不满。对批评和某件事有抵触绪等，不向领导和同事们表露，也不思想。把气与火窝在心里，带着怨气和怒火上天。
所以，就拿飞行质量和安全撒气！把怨气与怒火的矛头，指向与全都加在这个小小的板机身上了！
飞行员故意而为之二：这种故意“一搂到底”的况，是可以让人理解和接受的。很多飞行员都干过。我本人也干过不少次。
那就是在时间紧急、机会稀少、机遇不多、抢时间、赶进度（距离）等况下，为保证命中率和火力集中。同时，也为了抢地段（时间），就扣住板机，边作修正边击发。照完相后就脱离。有时脱离后还没有松开板机哩！
（所谓“地段”，就是将敌机飞行经过的路犀在地图上人为地划分出，若干份距离不等的阶段。这些距离不等的阶段，再分配给各个部队。每个部队所得到的那份距离，即是你们部队的责任区。通常都称为“地段”。）
此种况大多出现在单、双机空中拦截时。给你的攻击机会和余地很少。甚至有时只剩一分钟左右的时间。
你的耳朵要听清指挥所的况通报。你的眼睛要与寻找。你的双手要做动作进行拦截。你的双眼要目力集中地精确瞄准。
你的思维要判断何时扣板机击发。还要综合判断距离和速度的快速变化，防止飞机间危险接近而保证安全。等等！
忙得你不亦乐乎。头、手、足、耳、眼、鼻、思维、以至全身心地统统并用，还巴不得再长出两只手来。头上的汗，心里的急，时间的紧……，使你接应不瑕！
所以，只要有机会，有可能。就会逮住不放！空中飞行员大多果断地采用“一搂到底”的照相动作。既要保证首命中，又要保证连续十片以上合格的命中率。
要知道，给你的拦截时间和地段，只能有一半的照相机会！而且是稍纵即逝！
以上这么几条，就是大概“一搂到底”的原因。
第一条原因是最难查清的。特别是有些电机的故障，是间歇的。就象人类患神经病一样。你飞时，它故障。下个起落，别人飞时，它却好了。不故障了。
那么，遇见故障的人，真是有口难辩！窝火透顶！可是，目前还没有找出有效的解决办法，来确诊是属于电机故障呢，还是人为因素引起的区别！