第三章 第一九七节 今非昔比，劳逸两彰！
我们四机为了任务的需要，采取四机一体，密集队形穿云方法而破雾上升。当高度到了五千米（5000M）的时候，我们机群已经飞行在，如白雪皑皑似原驰腊象的高天厚云之上了。
头顶的骄阳却十分地毒辣。我们暂时看不到地面，也无可参考的目标。只能凭着时间、航向、高度的航行三要素，在继续着我们机群的飞行。
但是，看不到地面看不到地标，那又有什么要紧的，又有什么可怕的呢？看不到就是看不到嘛！为什么看不到时，你却偏要去看呢？那不是白费力气自添烦恼吗！
难道说，看不到地面和地标，就不能飞行，就不能打仗了吗？到时候云开日出，地面与地标自然就看到了！之所以天云不开，地标不见，那是因为云开日出的条件不成熟。
这个时候，正是我们练就
“云多云少照样飞，
云高云低抬腿走。
刮风下雨不耽误，
白天黑夜任我游”的绝技的最佳时刻！
由机场到煤城的直线距离，只有区区的十二分钟。上百公里的距离。飞起来是很快的。一棵烟多点的功夫，就马踏门坎了。现在能不能看到地面和地标，都是无关紧要的事。
到时候下降高度到云下时，能看见地面就行了。现在，看不到地面，没有参考地标。我们机群的航迹是否正确，偏航没有？是偏左呢还是偏右了？等等问题的解决，只是个时间问题了。
多年的飞行经验告诉我们：当你在执行任务时，各级指挥所和各种雷达，都在密切地注视着你的一切行动。都马不停蹄地在作战室里标划着你的航迹。
当你的航迹正常，没有偏差时，他们一般都不会主动地与你联系。这就是说，如果他们都不说话，也不吭声。那也就意味着你的空中情况一切正常。当然，其中也包括航迹这一条了。
当指挥所告诉你偏航了，偏左还是偏右，偏了多少公里等情况时，你只要按照要求去修正就行了。只不过是修正量的大小而已。
随着时代的前进，科学技术的不断发展。飞行员们在空中飞行时，就越来越舒适了。比如现在的自动驾驶仪，今非惜比呀。它已经不是昨天的那种自动驾驶仪了。
你只要把理论数据再加上实际数据揉合在一起，输入机载计算机。到时候，飞机就会自动地进入你飞行员所需要做的动作。并且，还十分的标准。
它将让我们歼击机飞行员，永远地远离右手肌肉酸麻肿胀的病患之苦！使驾驶飞机的一切动作，均变得十分地轻松惬意！
还有那先进的“GPS全球自动定位系统”，能让你永远不会迷航。而时时刻刻知道你目前所在何处。航行三要素的高度速度时间是多少，并告诉你下面的路该怎么走法。一切都变得十分地人性化与程序化了。
还有什么自动瞄准系统、自动修正系统、自动测控系统、自动显示系统、……、等等自动系统的功能化，让我们飞行员的操纵动作，变得更加简捷、更加直观、更加方便了！