第五章 第二九二节 以“木桶理论”来掌握飞行条件是最保险的。也是最实际的！
为此，老魏同志的思想里，常常背上一些小小的“包袱”！因超飞起落，觉得脸上无光。特别是每月师里技术检查，每季度军里技术检查，当挑到老魏头上时，很少是一次过关的！
半年技术大检查时，他往往是低标准挂彩带地勉强过关。
每当天气复杂，云量多时。领导上先安排带飞，然后再放他去单飞。假如碰到低层云系，能见度不好时，领导上把关就更严格了。
以“木桶理论”来掌握飞行条件是最保险的。也是最实际的！诸位读者朋友，“木桶理论”，在飞行这种职业和行当里，是至关重要的。由其是当领导当干部的，更要明白这一点！
可是，我们这些当领导当干部的，绝对不能运用“木桶理论”来要求部队！那样是误人子弟，避难就易，自欺欺人，捏着鼻子哄嘴巴的愚蠢行为！
部队是要打仗拼命的。是要随时应对突发事件的。不能总是四平八稳，宽余条件地飞行。不能因为气象复杂，能见度不好，刮风下雨，就不起飞打仗了！
也不能，一旦碰到突发事件，就束手无策，一筹莫展了！那岂不是要祸害国家，殃及人民吗？形势要求我们，必须要从难从严从实战出发地训练部队。这样，才能出精兵强将！
为了解决老魏的仪表技术难点，大队里专门安排副大队长洪飞，为他陪飞带教，重点帮扶。别人飞一个起落，给他安排两个。甚至三个！给他吃“小灶”“病号饭”！给他加油打气！
在地面上，给他固定一台飞行模拟机。在电脑设置情况程序时，给他加大加深难度。
在空中飞行时，教练机带飞，单机单飞。并让他全程“盲目罩”状态，进行反复练习。
经过十多个起落的死补、恶补，再加上他本人的努力，老魏的仪表技术有了明显的进步。终于算是赶上了大家伙的前进步伐了。
诸位读者朋友，你们有所不知。在飞行员的基本驾驶技术中，仪表飞行驾驶技术，要占去半壁江山之多！
飞机只要一离开地面，就存在着仪表飞行驾驶技术。飞行员首先低头要看的，就是高度与速度两块表！
如果，你的仪表观念不强，或者特点不掌握。再加上仪表飞行的基本驾驶技术不过硬（没有过关）。那就会在平时的飞行训练中，给你造成相当多，而且大的不少麻烦。
比如，只要飞机一上天，就会与云层打交道。你仪表基本驾驶术不过关，你一进云彩，可能就会迷糊，就会转向，就会失去方向感和位置感。甚至马上丧失飞机状态。
你立刻就会觉得威胁感的到来。此时，你飞机状态的稳定性与你心理状态的耐受性，立即就有了实质性的突变！
继而产生可怕的云中错觉：把天当成地，将地当作天。将本已转弯的飞机误为平飞，将本来在平飞的飞机误为转弯。将上升状态当作了下降，将下降状态误以为上升。