第五章 第三O六节 指挥员是干什么吃的？所有人都迷醉，唯独他最清醒！
因为都是走线的练习，只要取好正常间隔时间，跟着前边飞机的路线飞行，就没有什么问题的。当轮排到老王时，他开车滑出就正常起飞了。
这种练习，一个起落的时间，大约在四十分钟正负一分钟（40±1）的范围内。当然，也可以根据任务需要和天气实况，甚至飞机架次的多少去进行调整与伸缩。
飞行现场的一切活动，都运转得非常的顺利。飞行计划在正常的实施着。先前起飞的飞机，已经有两至三架着陆和准备着陆了。
这时，领航参谋通报给飞行指挥员一个报，兄弟部队有一批两架飞机要到本场降落。时间大约在十五至十七分钟之后到达本场。（这是我们空军内部，迎来送往非常正常的事。）
指挥员预计十五至十七分钟后的时候，与我们老王的飞机正常着陆，会有些冲突。但是，时间还早着哩！还没有到该通报空中知晓的时间。只是指挥员的预计而已。
十分钟过去了。雷达标图员，已经在我们机场范围外的某一点上，发现了兄弟部队转场的飞机讯号。并报告了指挥员和领航参谋。
领航参谋通过计算后，向指挥员报告：正常况下，转场飞机与老王的飞机，在仪表直线着陆阶段有冲突。
建议老王早点着陆，避开转场的飞机。因为，外面来的人生地不熟。给他们留下宽裕的着陆降落环境。（按照规则：本场让外场。单机让双机。）
指挥员采纳了领航参谋的建议。指挥空中的老王，在转向着陆航向时，提前三十秒钟。空中的老王明确地回答：“明白！提早三十秒。”
一分钟后，老王报告了转弯动作。雷达标图上显示：时间与时机，以及动作，都是正确无误的。飞行轨迹正常。
三分钟过去了。按照时间，老王的高度应该在四百米。
其位置，应在远距导航台外二至三公里的地方。能见度好时，坐在飞行指挥塔台上，隔着玻璃，影影绰绰地能看到空中飞行的飞机。（但是，看的方位与高度一定要正确。）
可是，指挥员和领航参谋都未找到他。
“怎么没有看到他呢？这小子跑到哪儿去了？再找！”指挥员说。
领航参谋说：“你问他一下，看他高度和位置！”
当飞行指挥员询问后，老王大声回答：“高度一千四，正在下降！”
“他带着盲目罩哩！现在不知道在什么位置。”指挥员解释说。
全塔台顶楼的人一听后，大都笑了起来。“*的，难怪看不到这小子了！”
可是，有的人却怀疑说：“怎么这小子还有一千四百米的高度？时间和位置都不对吧？”
说者本无心，听者却有意。
指挥员是干什么吃的！所有人都迷醉，唯独他最清醒！从拿起话筒的那一刻开始，全场次的责任，空中飞机的安全，机场全局调度的权力，统统全在他一个人的手中、心里、肩上。