第五章 第三一六节 一次使人偶然。两次让人佩服。三次叫人刮目。四次五次……

在飞复杂气象时，更是锤炼和精湛自己仪表驾驶技术的大好时机。从收起落架后开始，一直到着陆前飞过远、近距导航台后再看跑道。做好收油门拉开始的着陆动作。

在飞夜航时，我的仪表技术，更是有了一个突飞猛进的跃升！使我如鱼得水，酣畅淋漓！

在平时的飞行中，当做完规定的动作，完成预定的任务后。如果时间允许的话。不忘再来一阵悠闲自在的仪表飞行。使自己动静结合，劳逸搭配。

大动作量的特技科目完成了。柔和细致的仪表动作也练习了。这真是“割草打兔子——捎带着”的好事，我们何乐而不为呢？

关键是要做个有心人。抓住点点滴滴的间隙，通过不懈的努力，排除一切干扰。来达到自己长远的目的。这才是最主要的！

这种经常性的有目的地仪表训练，使自己的仪表技术有了坚实稳固的基础。军师以上组织的技术检查，每年的年度考核。我的仪表飞行成绩，几乎全都是优秀。

自己在应对诸如：云低，能见度差，超低气象等等紧急情况时，无不得心应手，游刃有余。处处化险为夷。

使自己的气象水平与技术（作战）能力，达到了两百两公里的该机型的最低气象标准。使自信心更足了。让驾驭能力更强了。

在我的记忆里，在我的飞行生涯中，有几次凶险无比的飞行经历。我都非常顺利地而毫无悬念的扛过来了！

一次使人偶然。两次让人佩服。三次叫人刮目！四次五次六次呢？大家没有话说！

第一次大概是在一九七二年的三月左右。我们大批次地机动转场，去南方某省的一个军用机场。就在我们四机途经华中某机场准备降落加油时，突然遭遇了低层云系的猛烈袭击。

当时整个机场周围乌云浓烈，天地混沌。中原三月的天气，本就不怎么爽朗。再加上这大面积低层云系的影响，则更是风助云势，黑里加墨，狼烟雾獐！

机场四周的能见度非常的差。也就是二点五公里左右。云高在三百七八十米附近。上，看不到天。下，见不着地。

本场部队的飞行训练，早就停止了。可是，夹在上下之间的我们，却偏偏遭遇了这样倒霉的鬼天气！大伙的心中，都好象揣着只小兔子似的，不免有些忐忑不安

为了安全起见。我们四机只好改为单机穿云着陆动作。

据介绍，这个机场非常有特点。它的跑道，呈轻微的波浪形。是建筑在地形高低不平的丘陵地带。我从没有来过该机场。

更可怕的是，在下滑着陆的过程中，大约有一分钟左右的时间，是在一个名叫西粱湖的大湖泊上空飞行的。它整日是：晴天，水天一色。云天，雾气狼烟的。弄不好很容易出现错觉。（驻该机场部队出现过一次事故，就是因为错觉而坠入湖中爆炸的。）