第五章 第三二七节 连我自己都属“泥菩萨过河——自身难保”那一伙的！
这就叫“小鸡不尿尿，各有各的道！”“发家致富路千条，哪条合适自己找。”“八仙过海，各显其能！”目的只有一个。那就是：既要保证任务完成，又要保障飞行安全！
在这个起落当中，夜间复杂的气象条件，前后舱双重错觉的威胁，其凶险反正两个事例的比较。尽管是成功处置，结果是虚惊一场。
但是，这其中的经验与教训，全都应该被圈定和标榜为重量级与红色警戒的特例。以示后人，警戒未来！说白了，就是要把这次“夜航带飞一个起落两人错觉”的惨重教训，变成大家的经验教训和成功资本。
在这个起落中，前舱的飞行员操纵飞机的时间，只有不足十分钟。其余的四十多分钟时间，全都是我自己飞的。我也是不得已而为之的。为他为我为安全，我必须如此而为！
由于气象条件十分恶劣，连我自己都属“泥菩萨过河——自身难保”那一伙的，我还敢让其继续操纵吗？凶险无比的双重错觉的教训，让我害怕得记忆犹新。
在我们飞行员这支队伍当中，一切都是透明公开的。工作生活、个人习惯、性格脾气、家庭状况、妻儿老小、经济收入、安全飞行、经验教训、身体档案、技术档案、政治档案等等。
这完全是他们的工作性质所决定的。也是必须的。好在我多年来，已经习惯了这种看似苛刻，实为关爱的行动。
可是，尽管如此细致入微的精心呵护，再加上日月如梭流水式的抚慰和帮助。还有严厉如铁规范似钢的“1”和“命”的魔鬼训练。但是，飞行事故仍然不断！
为何事故不绝，终年不断呢？其实，原因很简单。就是以下三条。
※一是，飞行员是个血肉之躯的活人。也是世界上犯错误最多挨批评最多的学生军人。只要他学习，就会犯错误。只要他犯错误，就有摔飞机的可能。
飞行员犯错误，是摔飞机的正常途径。
工厂生产的飞机，就是准备让飞行员摔的。他们不摔飞机，难道你们这些上不了天的家伙，还能摔得了飞机吗？所以，他们不摔谁能摔？你摔飞机才怪哉！
※二是，飞机它是个钢铁之躯的死物。它就是一堆钢铁加杂物的聚合体。这些聚合体的零部件中，也有“孬种”“残疾”加“次品”。还有人们肉眼看不到的机械“疲劳期”。
飞机本身出故障，是不可逆转的灾难。
飞行员驾驶这样的飞机上天飞行，一旦碰到飞机本身的故障，你就是有回天之术，恐怕也不能在空中去修复它。它自己要出故障，飞行员能阻挡得了吗？
※三是，外界因素是个可憎恶的魔鬼。外界因素，指的是天气（云、雾、烟、霾、雨、雪、雷暴、雷电、雷雨等）和空中的意外情况。它们往往是直接导致飞行事故的罪魁祸首！
当它们所布下的“陷井”，超过了飞行员的驾驭能力，于是，就机毁人亡。