第五章 第三二六节 这就叫“以毒攻毒”，“拿绳当蛇”了！
前舱说：“还有点。”
我说：“你把中间萤光灯关闭。调暗两侧的。盯住地平仪，来个大循环。等会就会好的。”
我边与前舱对话边埋头座舱看仪表。一来可以分散他的紧张情绪，有利于错觉的恢复。二来还可以放松我自己的心情，增强抵御恶劣天气的勇气和防止错觉的信心。防止再次出现这可怕而又恐怖的错觉！
这就是四问了。问他的错觉来警醒自己！这就叫“以毒攻毒”，“拿绳当蛇”了！
诸位读者朋友，今天这样的气象条件，要是前座飞行员单飞的话，那真是太危险了。不是我老近危言耸听，那可是要出事故的。
在有些飞行事故中，空中飞行员没有任何的表示或报告。就无声无息地在雷达萤光屏上消失了！悄悄地人不知他不觉砸向了地（水）面。留下了不知什么原因就造成了重大事故的遗憾。
什么叫错觉？从字面上理解，就是错误的自觉，错误地觉得。或者是自觉的错误，自己觉得的错误。本来没有错误，你却感觉它有错误。本来有错误，你反倒觉得它没有错误。
说白了：错的，你认为对了。对的，你反倒认为是错的。这就是错觉！
大多数就是这种情况造成的。因为，他不以为是自已犯了错误而使飞机改变状态的。反而认为是他自己成功地克服了飞机所犯的错误！你们说，他还能向地面报告什么吗？那是肯定不会报告的。我是飞行员，我肯定是不会主动报告的。
本来，飞机是正常的飞行状态。可是，飞行员却认为是错误的（就象上面那位被我带飞的新飞行员那样）。非要以自己的错误意识去修正本来是正确的飞行状态不可。你们说，这样的飞行员，他能不出事故吗？
这种克服错觉不力，按自己的主观意断去操纵飞机的行为，其最终结果就是：在自己认为正确的情况（自觉状态）中，摔了飞机。在自己认为纠正了错误后的精神愉悦（主观意断）里，丧失了生命！
那么，这话又要说回来。他克服不了错觉，就不能等于别人也是笨蛋，也克服不了错觉。事实恰恰证明，当前舱发生错觉的时候，后舱的我，很快就感觉到了他的异常。而制止了他错觉动作的继续。
可是，当我自己突然产生严重错觉时，我也迷茫也紧张也冒出了冷汗。我的身心里，乃至精神上，也突然地感觉到了空前的害怕绝后的恐惧。也觉得十分地难受和别扭！我也想按照我的主观意识去改变飞机状态。
但是，我能善于怀疑自己。大胆否定自己。我能在关键的时候，把握自以为是与盲目的界线！这就是我的成功之处！当然，有时候把握得不那么恰到好处。可是我把握了！这就够了！
再加上些别的作料：冷静、经验、镇定、守规、机灵、教训等。这些雄厚的资本（资产）。会将自己的生命，牢牢地锁在那个名字叫“保险”的箱子里的。