第三章 第八十四节 主任真是个老“浆糊”（老江湖）呀！
也就是说，我在这茫茫的云山雾海里，单机独飞，天马行空了近五十分钟的时间！完全是凭观察飞机仪表盲目式的，严格按照自己修正与计算后的高空风数据，并听地面沿途指挥所的指挥而飞行的。
在下降高度准备降落时才穿出了厚厚的云层，待见了一分多钟的，绿色清晰的地面，和可亲可爱的太阳后，又他妈不幸的重新钻进了可恶的云层！继续与讨厌烦人的茫茫云海开始了新一轮的拼搏！
我看不见地面，确定不了我自己的精确位置。就立即呼叫机场指挥所，问明了我与机场的大概距离，控制好安全的高度与距离的比例。
因为，我知道在湖北西部的这个机场飞行时，三十公里以外的飞行高度是不能低于两千米（2000M）的。如果你一旦低于了两千米（2000M）这个安全高度，就有撞山的可能。
我还询问了机场的实测云高，云下以及地面的能见度。我保持两千米的安全高度，决定作向导航台飞行，用云中穿云图的方法，力争一次着陆成功。
我的决定得到指挥所和调度室的同意后，我非常认真的实施了穿云图方法飞行的全过程。当我在高度一千二百米（1200M）出云看到地面后，我所要降落的机场,就清清楚楚地,自然而然的,显现在我的机头前方。
如我所愿地一次着陆成功了。全然没有那种为了寻找着陆机场而紧紧张张的慌乱现象。
“第一步跨出去了。后面的路就有信心走下去。没有什么不得了的问题可以阻拦我的前进了！”我在心里对自己默默的鼓励着。
着陆后，小车把我接到飞行塔台。该机场航行调度室主任上前问我：“近远机长，你是休息一会还是马上就走？”
我心想，既然赶出来了，就尽量往前赶。窝在这儿是万万不能的。他那意思是很明确的，你可以继续往前干。
我立即说：“主任，谢谢你们的关照，我还是尽快向前赶吧！飞一站是一站呀！对吧主任？”
“对！很对！飞一站离家近一站，飞一站离老婆近一步！近一步与妻子的感情就更加深了一层！你说是不是近远机长？哈哈！哈哈！”
“太正确了！主任你真是太伟大了！你说出了我们这些在外转场飞行员的心里话。佩服佩服啊！主任真是个老浆糊（老江湖）呀！哈哈！嘻嘻！”
我和航行调度室主任的一番彼此说笑与逗乐，引起周围值班人员的哄堂大笑。
笑过之后，主任一本正经的说：“牵引飞机加油加气加氧马上就好。你的下一站，天气条件比我们这儿的还好！你是往北飞的，天气越飞越好。云层越飞越高。我已经给你联系好了，那边云高一千米（1000M）以上，能见度在十公里（10KM）以上。‘双十’好天气呀！只不过航线上云量稍为多点。但是，没有危险天气。飞机牵引过来后，你就可以开车起飞走了。”
好天气.云山雾海.单枪匹马.