第三章 第九十六节 复杂而备之，为简。简而简单之，废也！
不知诸位读者发现没有？外界风速大时，前后机下滑着陆间隔可以小些。当微风或静风情况时，前后机间隔可不能小了。这里有个经验问题和判断问题。这就要看个人的水平了。不过在这里，我还是忠实的告诫我的同行们：“还是老老实实地按照规定来为最好！”
也不要去冒十四五秒钟的那个险！不冒那个险，也不会挨批。生命又有安全保障！何乐而不为呢！
所以，这八机起飞，采用了不停止（不象四机那样摆好队形再起飞）起飞的方法，是有它充分理由的。也是安全的需要。场道的需要。
笔者近某人，在空军组织的战术研讨班学习时，飞过八机编队，十二机编队。飞过四机对四机的各种形式（如遭遇、封锁、反封锁、突击、偷袭、拦截等）的空战。在组织飞行时，好家伙！那个场面真叫热闹！惨烈！刺激！过隐！
地面：当八机或十二机开车时，你看那各种人员，上上下下，里里外外，人欢马叫，车辆穿梭，忙的不亦乐乎。不一会儿，整个偌大的停机坪上人车寂廖，空空如也。
人们的目光，统统都仰视着天空，敬仰着天之娇子们，那波澜壮阔的精彩表演。
空中：满天都是飞机，发动机轰鸣，震耳欲聋！你看那么多的飞机左转右突，上下翻飞，忽而东忽而西，一会高一会低。尤如骄龙在蓝天之上酣战绞斗！打得难分难解胶着稠和。
俗话说：“会看的看门道，不会看的看热闹。”
各位读者朋友，你们有所不知呀！在整个八机起飞的过程当中，从飞机滑出到离地，也就是不足二十秒时间。可是，飞行员呢？在这不足二十秒钟的时间内，手、脚、眼、嘴联合行动，要做近三十个动作！
你们想想看，这种近于疯狂的忙乎劲，是不是该值得你满口的惊讶和由衷的赞叹呢？
第一梯队起飞后，报告了天气与云层的情况。塔台指挥员心中宽慰了许多。因为，实际云高，宽于我们飞行员的气象条件，且能见度较好。
至于八机穿云的问题，在地面早已准备与协同完毕了。起飞后按预定方案飞行。加之，地面指挥所的雷达，在不间断地标图，早已清晰地显示出飞机的飞行轨迹。有了指挥所和雷达标图的监视，这样成功的把握就大多了。
我在座舱里双眼紧盯着刚起飞的八机。心中为他们提心吊胆而摄把冷汗。在四十五米多点宽的跑道上，八机起飞是非常非常困难的。留给每人的跑道余地，只有一米多点的间隔可供机动。这个难度是可想而知的。其危险性是不言而喻的。
但是，由于精心准备，特点明确，方法得当。故此取得了成功。胜利是应该的。成功是必须的。因为，成功与胜利，它永远是属于有备之人的！
“复杂而备之，为简。简而简单之，废也！”
当我为战友们的成功而高兴时，塔台指挥员令我们四机（第三梯队）将无线电换成三频道。
我一听到换频指令，心中就有些失望。同时，我估计前面的两批机群，肯定是分别处在一频道和二频道上的。
关键词：四机。八机。十二机。满天都是鸡（机）。
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