第三章 第九十五节 大意“失荆州”！丧命“加加林”！

对于那么大的速度和那么大的重量，而且又是在快速运动着的飞机来说，实在是非常非常地紧张，又少又小，真为难啦！

每次多机起飞时，飞行员们都是小心翼翼，谨慎伺候。一号机与四号机稍有不慎，偏出跑道，那是太过正常的事了。因为，他们都是紧贴着跑道边边的。

对于俩个僚机飞行员来说（二号机和四号机），由其是四号机，一是要时刻注视长机的起动信号和与长机编队，二是要保持自己的起飞方向，两边都不能偏。偏向哪一边都是异常与极其危险的！

假如方向左偏，势必被长机那高速喷出的，有近两千多公斤推力的尾气，吹得人仰马翻，必死无疑！

假如方向右偏，势必就要偏出跑道。机翼、付油箱、起落架，任意一个部位，高速撞向跑道边上的，水泥底座造型的跑道灯上，那将同样是稀里哗啦机毁人亡！

“左倾”之路不能走。“右倾”之路走不能。“自古华山一条路”，中间道路通“天门”！

只有死命加拼命地保持好自己的起飞方向，才是最最安全的！飞行员们个个心中都明白，飞机在起飞与降落这两个阶段，是最不稳定最不安全最容易出事故的两个阶段。不少飞行员的“小命”都砸在这两个阶段内！

所以，在我们这个行当内，将这两个阶段，习惯地称之为“死亡阶段”、“危险时机”、“黑色起落”！

你们知道吗？过去的苏联民族英雄——加加林，也还是现在的俄罗斯民族英雄——加加林。他是世界上人类第一个进入太空的“太空人”！

加加林，原是苏联时期的战斗机飞行员。熬游太空回来后，在日常的飞行训练中，因为不够谨慎和麻脾大意。在一次飞行训练结束后的返航着陆中，与前机的下滑距离过近，在着陆的拉平阶段，进入了前机的尾流。

结果，因前机尾流区内“涡流强烈扰动”的严重影响，致使加加林的飞机，失速变态而坠地。造成机毁人亡的惨痛后果。（说白了，就是让前机的尾流给吹翻了）

可惜加加林，这位全人类第一的太空英雄，大风大浪，生死一线，惊心动魄，急流险滩，过关斩将地，都顺利胜利载誉而归。谁也没有想到，会在这最平常不过的起飞着陆这样的“小问题”上，这样的“小河沟”里，这样的“不经意”的地方，却惨遭翻船！意外殒命！

据史料记载，前苏联空军的战斗机飞行员们，在飞机起飞着陆阶段，失事坠机的次数颇多。其中，有两名卫国战斗英雄也因此而丧命！再加上太空英雄加加林，使他们飞行员的士气大受打击，雪上加霜！

最后，他们在《飞行员驾驶守则》中严格规定：在飞机下滑着陆中，前后机的距离应严格保持在半分钟（三十秒）以上。

最近不得近于二十五秒钟。

诸位读者，这“最近不得近于二十五秒钟”的这句话，是我近某人加上去的。二十秒以上也是非常安全的。我们在平时的飞行训练中，前后机着陆间隔二十秒钟左右的事，是经常出现过的现象。假如当天飞行时，如果外界的风速大，前后机的距离在十四五秒以上也是安全的。

关键词：尾流区。加加林。战斗英雄。三十秒。