第五章 第三O二节 奋情吞血踏旧路，前仆后继报国心！

火灭了。现场似乎安静了些。聚集在周围的各类人员散去了不少。站在远处观看的人们，也都在指手划脚地纷纷议论着什么。

这时，只听见团参谋长大声地说道：“飞行员们都回休息室去。各大队自己组织活动。各种抢救车辆归位停放。现场留下消防员就行了。其它人员各就各位，听候指挥。

“黄参谋（训练参谋）！你赶紧派人去把皮尺、笔纸、摄像、照相，以及测量计算等装备工具拿来，做好现场的清理维护与勘测，并尽可能准确地将整个事故过程描述出来。

“另外，叫领航参谋和标图人员也过来配合你们！

“并向指挥所和首长，上级机关报告事故情况！请求指示和具体要求。

“老刘！刘付团长在吗（机务付团长）？好！在就好！你立即告诉机组，把飞机的所有档案文件以及各种工具，都给我仔细地一一清查清楚，以便上级来人检查！

“老张（场站值班首长）！你现在赶紧给我调几名警卫战士过来。维持一下事故现场的秩序，并负责事故飞机的守卫任务。告诉他们，无关人员不得接近飞机！

“另外，还有一个任务。你告诉场务连，让他们在上午九点半或十点钟以前，把这条通往加油线的路给清理平整一下。好让上级首长和各种车辆方便到达现场。

“……。……。……！”

我们的那位师哥，紧急送往医院后，直到第三天的上午才苏醒过来。昏迷的时间，接近七十二个小时。他的下肢烧伤得非常严重！

被送进医院后就，立即采用了大剂量的抗生素治疗方案。并且住进了无菌室。不计代价的，千方百计地要保住他的双腿。

他的父母赶到了部队。和他的妻子一块，全天候地守护在他的身边。

为了从部队的正常工作与战备任务出发，在他的病情稍微稳定后，部队作了飞行事故最后的评定结论。

这次飞行事故，被定为“二等飞行事故”。那是因为，飞行员的生命保全了！

至于事故的责任，被定为“飞行组织实施者严重失职”的责任事故。（天气条件把关不严。能见度不好而直接导致了该次飞行事故。）

给当日飞行指挥员行政记大过处分。撤消其飞行指挥员的指挥资格。

部队全体停飞。安全整顿七天。找原因查隐患，订措施补计划。将一整套补救实施计划报上级审批。

当上级领导认为达到了预期目的，吸取了教训，明确了原因，计划措施切实可行后，我们又重新飞上了蓝天。

我清楚的记得，当时在全天的飞行准备结束后，在飞行记录本上，好象写下了这么几句感言。题目大概是《旧路》——

沉舟侧畔千帆过，

病树前头万木春。

奋情吞血踏旧路，

前仆后继报国心！

各位读者朋友，要说论起对待飞行事故的态度，我们飞行员那是再明白不过的了。尽管我们国家的事故万时率，过去是排在世界的前列。而现在，则是排名于世界先列。