第二章 第五十六节 “老虎嘴”吓傻了减速伞！
只见那两架飞机摇摇晃晃地象喝醉了酒一样，直往下掉高度。把塔台指挥组的人吓得一身冷汗，大气也不敢出。象傻子一样呆在那里不能动弹。
好在飞行员聪明，往前松了一下杆，速度大了点，飞机才晃晃悠悠地慢慢升高了。捡了两条命的经验和成功点，就是：松了一下杆！
他们俩完成任务回来后，形容当时的情形说：“我的妈呀！就象老虎张着嘴，我们直往嘴里钻一样！这老虎嘴，简直是太可怕了！”
从此，以他们的现身说法，“老虎嘴”的威名替代了“山嘴子”的叫法。从扩散到传播，而被众多飞行员们所接受和别的航空兵部队的飞行员们所感知！而延续至今。
外来转场和过往的飞机，很少选择该机场作为自己的起降场和备降场。因为，以前有些零星小批次的过往的飞机，不了解以上的机场特点。发生过着陆时往往会冲出跑道。起飞时为避“老虎嘴”而动作粗猛转弯，险些失速坠地等等险情。如此以来，过往着陆的飞机就更少了。久而久之，成为被飞行员们谈虎色变而遗忘的角落！
这个机场，我来过很多次。了解这些特殊点的情况。但是，也不敢大意，也不敢恣肆而放胆！我觉得飞机与飞行这两个玩意儿特别地怪诞，有时候你大刀阔斧粗犷**时，它反而还平安无事是事皆无。可有的时候，你行规蹈矩谨小慎微时，它却险象环生岌岌可危。
很多的事实证明，谁不按规律和规定办事，轻者，立马就会给你“颜色”和“厉害”看，让你出尽洋像丢人现眼。重者，就机毁人亡，小命玩完！
我们四机很快地找到了这个机场。为了节省油量，我们采用了三个措施。
第一是，从高高度下降过程中，收回油门到小转速位置。这样是不怎么耗油的。而是利用了位能换动能的原理来节省油料。
第二是，飞直线而不走曲线。直接对准航线三边位置加入航线通场。
第三是，改为僚机先解散的方法。照顾油量少的飞机先期着陆。
这就形成了很少使用的“四、三、二、一解散法”。当四号机吴启兵着陆后，报告油量还有六百五十升（650升）。离剩余油量警告灯亮还远着哩！
着陆中，还出现了两个长机（一号和三号）的着陆减速伞故障的特殊情况。
我的着陆减速伞，是因装伞技术错误而导致没有放出来。当时，我的下滑速度调整得并不大。着陆后我未及时放下前轮，而是带着前轮去放伞。
可是，怎么按放伞按钮，减速伞它妈的就是不出来！我一看情况不妙，赶紧放下前轮一把将刹车握到底，左手猛按放伞按钮。减速伞它爹的还是不出来！
最后，我干脆不放伞了。双手握紧刹车，一把到底。推驾驶杆到头，死死地压住机头。让其增大空气阻力和地面磨擦系数。
为了增大刹车效率，我松开刹车后，紧接着又快速地紧握刹车把手。如此重复两次松开紧握的过程。以降低刹车盘的温度，而提高刹车效率！