第二章 第五十九节 精典的“低级错误”！

从冲出跑道本身来看，不算什么大问题。因为，跑道的两头，各有二百米左右的距离被辗压得十分平坦结实的草地。就是准备专供让飞机在着陆滑跑后期，控制不住速度往外冲时而应急的。

就是冲出个三米两米十米八米，甚至三十米五十米的距离，也不算什么大问题。因为，谁都有不小心着陆时碰到顺风，调整速度大，着陆减速伞故障，或刹车故障而冲出跑道的时候！

如果说你着陆时，就因为速度大，减速伞放断或是未放出来这点毛病，而冲出跑道八十至一百米以上背个“事故症候”的话，那说明你的着陆技术也太差了点。那也是不可原谅的！

再说了，着陆减速伞并不是非放不可的，它的用途是：让你在飞机下滑着陆时，调整速度不当时使用的。如果你的着陆速度调整得好，你也可以不用放减速伞。

而在平时的飞行着陆中，也有很多飞行员是这样灵活掌握的。以不冲出跑道为原则。如果你因没有放减速伞而冲出跑道的话，那只能怪你自己无能，反应迟钝！

另外，在我们的飞行员的认识里，着陆时掉跑道头或冲出跑道这些不起眼的“屁”事，都是那些新飞行员或者技术不好的人犯的错误。就连技术一般般的飞行员，也是不太犯这种低级错误的。

因为，飞机的起飞着陆，就好象是人从小开始学走路一样，这是最基础的基本功。故此说它是低级阶段的错误。可是现在呢？现在是我们的王牌飞行员，飞行教官，特级飞行员，王牌一号机，飞行干部的人，来面临这样的低级错误了！

怎么办？怎么办？飞机带着呼啸声疯狂无忌地向跑道头冲了过来……

我也顾不得放松和高兴了。就“噌”的一下想站起来。可是，我的整个身子，被座椅安全带和救生伞背带全都绑得紧紧的。我赶紧噼里扒拉地解开了这些束缚，快速的站了起来。

紧张的心脏重又提到嗓子眼里来了！两只眼睛死死盯着他的飞机。使劲地拍着大腿，焦急的大叫着：“他妈的完了完了！肯定要干出去了！这么大的速度干出去，百米以后见吧！他妈的这是咋整的呀！”

他就这么眼睁睁地看着飞机冲出跑道吗？这么大的余速他怎么处理？用什么方法来减速？减速伞断了。现在除了刹车，还是只有刹车！再一个就是关闭单台或双台发动机。别无它法了！

但是，用关闭发动机来达到减速目的的办法也是不可取的。

因为，一旦飞机速度失控，冲出跑道的距离过远而碰到障碍物时，需要采用收起起落架的方法来躲避。如果你需要收起落架来躲避障碍物时，而因为你早已关闭了发动机，带来没有液压压力的后果，而收不了起落架，造成飞机与障碍物相撞的机毁人亡的恶＊＊＊＊＊故。那才是得不偿失的！

在指挥塔台的号令下，飞行现场的各种抢救设备，应急系统，相关责任人员，统统都进入了一等戒备状态。以应对这次不平凡的冲出跑道事件！

正当全机场的所有人员，都在为最后一架飞机着陆减速伞断掉，减速困难而捏一把冷汗时。上帝伸出了神奇之手！奇迹在顷刻之间突然出现了！